Jelentősen átrendeződött a téli teszteredményeket összesítő tabella a második hétre. Miközben az első négy nap után még a legjobb ötben sem szerepelt versenyzője a három élcsapatnak, a 8. nap leteltével a Ferrari és a Mercedes osztozott a legjobb négy pozíción.

Bár mindenki a maranellói csapat fölényéről beszél, Sebastian Vettel 1:16,221 másodperces péntek délelőtti köre mindösszesen 0,003 másodperccel bizonyult a tél legjobbjának, hála Lewis Hamilton a délutáni utolsó előtti óra végén futott idejének. De a harmadik helyre besoroló, a körét egy nappal korábban teljesítő Charles Leclerc-nek sincs miért szégyenkeznie, hiszen ő is csak 0,007 másodperccel maradt le a címvédőtől, megelőzve a Vettellel közel egy időben „időmérőző” Valtteri Bottast.

Az eltérő körülmények miatt az összevetés nem könnyű, és tovább bonyolítja a helyzetet, hogy sem a pontos üzemanyagszinteket, sem a kör során használt motormódokat nem ismerjük.

Annyi mindenesetre biztos, hogy Barcelonában a leggyorsabb gumi volt a leggyorsabb: a két hét során pályára hajtó 21 versenyzőből 20 az 5-ös számú, vagyis a legpuhább keveréken futotta legjobb idejét. Az egyetlen kivétel Max Verstappen, akit a záró napon műszaki hiba hátráltatott, ami miatt nem volt már módja lecserélni a 3-as keverékét.

Lewis Hamilton (Fotó: XPB)

A Red Bull valós erejét a 8 nap során így nem igazán mérhettük meg. Pierre Gasly ugyan csütörtökön az 5-ös gumival ment gyorsköröket, 11. pozíciója aligha a valós helyzetüket tükrözi.

A nagyok mögé péntek délutánra Nico Hülkenbergnek sikerült fölzárkóznia a Renault-val. Ő a kevés üzemanyaggal sokat köröző két Toro Rossót előzte meg, Daniel Ricciardo és közé pedig még befért a két McLaren, Romain Grosjean és Pierre Gasly is.

A mezőny második felébe csúszott az Alfa Romeo, és a haasos Kevin Magnussen, pedig csapataikat sokan inkább sorolnák a középmezőny elejére, a Renault közelébe.

A Racing Point és a Williams gyenge eredményei már nem annyira meglepőek. Előbbi gárda egy átmeneti autóval teljesítette a tesztidényt, utóbbi pedig két és fél napos késéssel vágott neki. A rózsaszínek ígérik, felturbózott gépük Ausztráliában teljesen más lesz, Robert Kubicáéknak viszont alighanem több időre lesz szükségük ahhoz, hogy javítsanak helyzetükön.

A teljes 2019-es tesztidény összesített eredménye:

Hamilton egy motorcserével Bottas előtt; Albon a legszorgosabb újonc

Miközben az időtábla a Ferrarit sorolta előrébb, a megtett körök tekintetében egyértelműen a Mercedes versenyzői vitték a prímet. Lewis Hamilton és Valtteri Bottas mind a 8 napot felosztotta egymás között, és a régi Mercedes-módszer újfent hatékonynak bizonyult. A kettejük közötti 86 körös differenciát a finn szerdai műszaki hibája és motorcseréje eredményezte, ő akkor a teljes délutánját kénytelen volt föladni.

Hasonló okok miatt csúszott vissza a rangsorban Charles Leclerc is, aki kedden csak 29, szerdán pedig 1 kört teljesített a Ferrari problémái miatt. Sebastian Vettel jobban jött ki a nehézségeikből: szerdai balesete a műszakjának felét sem vitte el, pénteki leállásával pedig csak 2 és fél órát veszített. Összességében így sem maradt el sokkal Bottastól.

Charles Leclerc (Fotó: XPB)

A körszámok tekintetében Nico Hülkenberg és Kimi Räikkönen is elégedett lehet; az újoncok közül pedig Alexander Albon vitte a prímet, aki az előkelő 6. helyen áll a rangsorban. Ő közel egy versenytávval jutott messzebb, mint Antonio Giovinazzi, ás hárommal szárnyalta túl George Russellt.

A Williams szenvedéséből Robert Kubica egyértelműen rosszabbul jött ki. A csak két fél napot kapó Pietro Fittipaldit nem számítva a lengyelé a legkevesebb kör.

A versenyzők által a tesztidényben megtett körök, kilométerek:

Lemaradt a Red Bull

Ami a csapatok mutatóját illeti, a Mercedes nagyjából 3 versenytávot vert a második héten sok problémába ütköző Ferrarira, míg a harmadik helyre az autója és motorja megbízhatóságával is elégedett Renault zárkózott föl.

A sok leállással szembesülő gárdák közül a McLarennek sikerült a legjobban a kompenzálás, ők a 6. helyet szerezték meg, mindössze 2 körrel megelőzve a számos műszaki nehézség által hátráltatott Haast.

Max Verstappen (Fotó: XPB)

A Red Bullnak sokba került Pierre Gasly két balesete és Max Verstappen e heti két váltógondja, nem is tudtak elmozdulni a 8. helyről. 833 körük 12,6 versenytávnak felel meg, két fő ellenfelük, a Mercedes és a Ferrari 18-at, illetve 15-öt abszolvált a két hét során.

A mezőny végén a Racing Point és a Williams található. Előbbi csapat kevés köre mögött bevallottan némi taktikázás is állt (nem volt sok tartalékalkatrészük), utóbbi pedig a tesztidény több mint negyedét kihagyta.

A csapatok által a tesztidény alatt megtett körök, kilométerek:

Nem tudott szabadulni az utolsó helytől a Honda

A Ferrari becsületét a motorgyártók listája mentette meg. Új erőforrásuk a 8 nap során 6-tal több versenytávot teljesített, mint a Mercedesé a három csapatuk autójában. A Williams és a Racing Point  gyér kilométertermésével ez viszont nem meglepetés.

A csak két csapatot ellátó Renault és Honda közül a franciák jutottak messzebbre. Bár az első héten még fordított volt a felállás, Max Verstappen pénteki semmittevése nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a japánok ezúttal is csak az utolsó helyen zárjanak, ahogyan az előző években (egy csapattal) mindig. Szégyenkezniük azért nem kell: pontosan egy versenytávval maradtak csak le, és elmondhatják, hogy egy erőforrásuk sem füstölt el a tél során, amire visszatérésük óta talán még nem is volt példa.

A motorgyártók által a tesztidény alatt teljesített körök, kilométerek: